最早(zao)聽聞蔚來(lai)造手機(ji)是(shi)去年 3 月(yue)底，當時李斌的回應(ying)是(shi)：正處在調研階段(duan)。
李斌明面上說“調研階(jie)段”，暗(an)地里其實早已請前美(mei)圖(tu)手(shou)機總裁尹水軍牽頭，組織(zhi)了 300 多人的(de)(de)團隊。但作為新勢力車企回頭去造手(shou)機，自然引起了“不務(wu)正業”的(de)(de)批評。
然而蔚(yu)來(lai)非常固(gu)執(zhi)，在過(guo)去一年幾(ji)近“倒閉”的(de)(de)情況下，不僅沒放棄(qi)手機業務，還(huan)真的(de)(de)造出了一部(bu)手機，根據(ju)安(an)兔兔曝光(guang)的(de)(de)信息(xi)顯示，蔚(yu)來(lai)手機已經完(wan)成工(gong)信部(bu)入網(wang)，定位于(yu)高端(duan)旗(qi)艦級別，配(pei)置很有(you)誠意。
熟悉數碼(ma)圈(quan)套路的(de)都知道，安兔(tu)兔(tu)“奉旨爆料”其實是廠商預熱(re)的(de)一種方式，這(zhe)也從側面說明蔚(yu)來(lai)這(zhe)支(zhi)手機團隊已經(jing)相當(dang)成熟了，只不過(guo)在當(dang)前(qian)每況(kuang)愈(yu)下(xia)的(de)手機市場(chang)中，蔚(yu)來(lai)手機的(de)未來(lai)怕是沒有它(ta)的(de)配置那么樂(le)觀。
不(bu)(bu)撞南墻不(bu)(bu)回(hui)頭
過去(qu)一年關于蔚來手機的傳聞有不少，隨著近(jin)期(qi)產(chan)品配(pei)置(zhi)的曝光，整個(ge)產(chan)品的形象也越發(fa)清晰。
可以確(que)定(ding)的(de)是，蔚(yu)(yu)來手機(ji)瞄準的(de)是高端市場，這(zhe)與李(li)斌(bin)早(zao)期的(de)想法是相符(fu)的(de)。在去年李(li)斌(bin)和蔚(yu)(yu)來用戶的(de)交流中(zhong)，他提到(dao)蔚(yu)(yu)來造手機(ji)的(de)目(mu)的(de)是給車主打造一部車機(ji)互(hu)聯體驗最好的(de)手機(ji)。
不過更深層次的原因在(zai)于，蔚來車(che)主大多(duo)數(shu)是 iPhone 用戶，受限于 iPhone 在(zai)汽車(che)上的封(feng)閉(bi)性，蔚來產生了(le)自己做智(zhi)能終端的想法。對此我只(zhi)能表示，不愧是斌哥，為了(le)粉絲敢對標蘋果。
既(ji)要(yao)把車機(ji)互聯體驗(yan)做(zuo)(zuo)到最好，還(huan)要(yao)承接 iPhone 的需求，這兩點要(yao)求意味著蔚(yu)來手機(ji)必須要(yao)走高端路(lu)線。然而在今(jin)天的手機(ji)市(shi)場中(zhong)，想要(yao)從(cong)零開始做(zuo)(zuo)一部手機(ji)并不(bu)難，但要(yao)做(zuo)(zuo)一部高端手機(ji)卻難如登(deng)天。
過去(qu)十多(duo)年，蘋果、華為、小米等頭部手機廠商(shang)，依托(tuo)大量的終(zhong)端硬件和用戶(hu)反饋，打造出(chu)了各自獨(du)有的軟件服務體系，而這些服務對于用戶(hu)恰恰是(shi)(shi)最有價值的，就像很多(duo)人選擇 iPhone，本質上是(shi)(shi)離不開 iOS。
高端手(shou)機同樣如此(ci)，與硬件上的堆料相比，軟件和服(fu)務(wu)才更(geng)具用戶粘性。
這就像蔚(yu)來的(de)(de)換電服務和車主服務一樣，是一種(zhong)強大的(de)(de)隱性競爭力，也是品牌(pai)發展(zhan)的(de)(de)護城河(he)。而(er)在(zai)高(gao)端手機(ji)領(ling)域中，新入局的(de)(de)蔚(yu)來即便在(zai)硬(ying)件(jian)方面達到(dao)了頂(ding)級水準，但軟件(jian)服務并不能(neng)一蹴而(er)就，而(er)是需要很(hen)長(chang)時(shi)間才能(neng)建立。
當(dang)然，也可以反過(guo)來說，如果搞定(ding)硬件就能做好(hao)手機(ji)，那第一(yi)個做手機(ji)的(de)(de)(de)車(che)企應該是比(bi)亞迪，比(bi)亞迪電子是國內各(ge)大(da)頭部手機(ji)廠(chang)商的(de)(de)(de)代(dai)工方，生產手機(ji)的(de)(de)(de)經驗(yan)頗豐。如果這條路(lu)可行的(de)(de)(de)話，比(bi)亞迪車(che)主們(men)也許早(zao)就用(yong)上自家手機(ji)了。
所以對于蔚來手機來說，走高端(duan)路線(xian)并不(bu)是(shi)一件容易的事(shi)，但現實情況卻(que)是(shi)，蔚來似乎有一種「不(bu)撞南墻(qiang)不(bu)回頭」的精神。
豪華(hua)的車鑰匙
從(cong)李斌(bin)的多次表態來看，他(ta)對(dui)蔚來手機(ji)的表現是有足夠信心的，這可能源于蔚來手機(ji)相(xiang)對(dui)順利的開(kai)發進程。
早(zao)在今(jin)年年初的汽車百(bai)人會(hui)上(shang)，李斌就表示蔚來(lai)手(shou)機(ji)將(jiang)于第三(san)季度發布，如今(jin)這(zhe)款名為(wei) NIO Phone 的手(shou)機(ji)不出意外也會(hui)很快上(shang)市。
而這一年(nian)多來，蔚(yu)來之(zhi)所以堅持手機(ji)業務不放棄，很大原(yuan)因就出于蔚(yu)來對“車鑰匙”掌控(kong)權的(de)擔憂。
目前而言，手(shou)機與汽車(che)之間(jian)的(de)互聯(lian)確實存在不少障礙，且不談車(che)機與手(shou)機之間(jian)的(de)互聯(lian)，光是(shi)車(che)鑰匙功能(neng)都不能(neng)做(zuo)到完美。以當下主(zhu)流的(de)藍牙鑰匙為例，想要開鎖就要調用 APP，效率并不高(gao)，體驗(yan)也不能(neng)滿足(zu)很多車(che)企的(de)要求。
所以(yi)蔚(yu)來(lai)(lai)把目光投向了離線可用、定位更精準的(de) UWB 功能，但 UWB 存在生態(tai)封閉的(de)問(wen)題，比如蔚(yu)來(lai)(lai)車(che)主(zhu)大多數是(shi) iPhone 用戶，而 iPhone 卻不給除(chu)寶(bao)馬外的(de)其他車(che)企開放 UWB 接口(kou)，這讓蔚(yu)來(lai)(lai)變得(de)很被動(dong)。
李(li)斌甚至還擔憂(you)，如果有(you)一(yi)天蘋果汽(qi)車發布后(hou)，蔚(yu)來車主很可能會因(yin)此(ci)流失(shi)，所以蔚(yu)來索性自己做(zuo)了(le)一(yi)把豪(hao)華的“車鑰匙”，將掌(zhang)控(kong)權握在(zai)了(le)手中，這也是對手機廠商的一(yi)種防備(bei)。
從車(che)(che)主的(de)(de)角度出發，蔚(yu)來的(de)(de)做法(fa)確實很有道(dao)(dao)理，但如果把這款手機(ji)放在手機(ji)市場(chang)中，就會(hui)發現李斌陷(xian)入了(le)誤區，最大的(de)(de)問(wen)題在于，難道(dao)(dao)蔚(yu)來手機(ji)只給蔚(yu)來車(che)(che)主用(yong)嗎？
過去十幾(ji)年，手(shou)機市(shi)場(chang)(chang)的發展規律是(shi)顯(xian)而易見的，在這種以(yi)規模為(wei)王的市(shi)場(chang)(chang)中(zhong)，凡是(shi)不以(yi)綜合產品(pin)力為(wei)目標，不去爭搶市(shi)場(chang)(chang)份額的品(pin)牌(pai)，沒有一家能(neng)活到(dao)現在。
而蔚(yu)(yu)來只憑借(jie)車機(ji)互聯體驗，就想讓 iPhone 用戶(hu)變(bian)成(cheng)蔚(yu)(yu)來用戶(hu)，這可能(neng)要比 BBA 車主(zhu)變(bian)成(cheng)蔚(yu)(yu)來車主(zhu)更難。
當然，李(li)斌也認(ren)識到(dao)了(le)這(zhe)一(yi)點，他(ta)今年(nian)年(nian)初(chu)曾(ceng)表示：“蔚來手機能(neng)賣個幾十(shi)萬臺，用戶(hu)有一半買就很開心(xin)了”，但(dan)是為了(le)區區幾十(shi)萬的銷量，蔚來的手(shou)機業務(wu)可能會(hui)出現大(da)額(e)虧損，會(hui)不(bu)會(hui)有點得不(bu)償失了(le)？
畢竟上一個(ge)旗艦機(ji)賣了幾十萬臺的手機(ji)廠商，已經是早(zao)已倒閉(bi)的錘(chui)子(zi)。
事實上，現階(jie)段而(er)言，“車(che)鑰匙”的(de)掌控權可(ke)能還(huan)沒有(you)李斌想的(de)那么重要，為了汽車(che)去造一部旗艦(jian)手機，卻(que)只當做一把(ba)“豪華的(de)車(che)鑰匙”，在當前的(de)市場上似乎(hu)并不可(ke)行(xing)，反過來講，用戶現階(jie)段購車(che)的(de)決定因(yin)素也(ye)不會(hui)是(shi)一部手機，而(er)是(shi)汽車(che)本身。
再(zai)者(zhe)說，當(dang)前手機與汽車之間的(de)(de)(de)互聯體(ti)驗，其實還處(chu)在非(fei)常初級的(de)(de)(de)階段，隨著新能源車的(de)(de)(de)不斷普(pu)及，也(ye)許手機廠商會(hui)變得更加開放，甚(shen)至是出臺相關的(de)(de)(de)強制性標(biao)準(zhun)也(ye)并非(fei)不可能。
不過(guo)在此之前(qian)，蔚來或許覺(jue)得(de)斥巨資(zi)賭一(yi)(yi)把(ba)并沒(mei)什么問題(ti)，畢(bi)竟蔚來的目光一(yi)(yi)向(xiang)比較長遠，就(jiu)像當(dang)年(nian)布局換(huan)電沒(mei)人(ren)看(kan)好一(yi)(yi)樣，沒(mei)準現在做手機也(ye)是一(yi)(yi)樣的。
